Bueno, aquí hay un artículo relativo a la limpieza de óxido de los tanques de gasolina y el tratamiento con revestimientos especializados. El texto traducido empieza a continuación y termina en el número 10; yo he metido comentarios [ENTRE CORCHETES, EMPEZANDO CON JPV Y EN MAYÚSCULAS FIJAS].
Tomado de
http://en.allexperts.com/q/Motorcycle-Repair-837/Cleaning-gas-tank.htmTécnica para Limpiar el Óxido de un Tanque de Gasolina
1. Consiga “Kreem Fuel Tank Liner”. Disponible en Dennis Kirk, parte #3160, (
http://www.denniskirk.com/jsp/product_catalog/Product.jsp;jsessionid=4LXTQCUJ03OIXLA0WTISM4VMDK0OWIV0?store=Main&skuId=3160&productId=p3160). También puede pedir un kit completo para preparación del tanque, por menos de USD $30 si lo desea. Yo opté por el camino barato; el kit se compone básicamente de tres partes: la parte A (Ácido); parte B (MEK*) y la parte C (Revestimiento). [JPV – * MEK ES METIL ETIL KETONA (DE PRONTO EL NOMBRE ES DIFERENTE, PERO ES UN SOLVENTE Y LIMPIADOR]
2. Vacíe el tanque de combustible si aún no lo está. Quite los grifos y filtros de combustible del tanque.
3. Bloquee las aperturas de los grifos. Hice dos tapones usando algunas capas de cartón corrugado grueso envuelto en cinta para ductos, recortados y tenidos en su lugar con los tornillos de los grifos. Los sellé con un sellador de slilicona barato (el cual se puede quitar fácilmente después). Puede que un tapón de madera o metal sea más apropiado, pero esto me funcionó. [JPV – SUGIERO COMPRAR TAPONES DE CAUCHO EN CUALQUIER ALMACÉN DE CAUCHOS PARA AUTOMÓVIL]
4. Si el tanque estuvo quieto con gasolina que se evaporó (como el mío), limpie el tanque con un poco de acetona (o MEK) para remover los barnices dejados por la gasolina.
5. Si hay grandes partes oxidadas en el tanque, meta piezas metálicas sueltas como balines, tuercas u otras y déle vueltas al tanque para soltar la mayor cantidad posible de óxido.
6. Prepare una solución al 10% de ácido Muriático. Usualmente se consigue en ferreterías en una solución del 20%, así que tan solo hace falta diluirlo con una cantidad igual de agua [JPV – NO SE QUE ESTO SEA CIERTO PARA COLOMBIA, PERO SOLO VERÍA UN PROBLEMA SI NO PUEDEN CONSEGUIR UN ÁCIDO CON CONCENTRACIÓN IGUAL O MAYOR AL 10%, EN CUALQUIER OTRO CASO ES SÓLO CAMBIAR LA CANTIDAD DE AGUA EN QUE SE DILUIRÁ EL ÁCIDO] (siempre añada el ácido al agua u no al revés). Mezclé medio galón de ácido con medio galón de agua para mi tanque. Vierta la solución en el tanque, teniendo cuidado de evitar que caiga en la pintura, a menos que piense repintar. Esta advertencia vale para el MEK o la acetona.
7. Deje el tanque sobre un lado por unos 10 minutos. Luego voltee al otro lado por otros 10 minutos y siga así, para que todos los lados sean limpiados. Dejé el tanque con la solución ácida durante más o menos hora y media. Revise a través de la tapa del tanque con una linterna de vez en cuando, para ver como va la limpieza. El tanque debe parecer nuevo cuando termine.
8. Una vez eliminado el óxido, saque la solución de ácido y enjuague el tanque con abundante agua. Inmediatamente después limpie todas las superficies internas con un poco de acetona o MEK y luego vacíe todo el que pueda cuando esté limpio. Un pequeño sobrante solamente diluirá un poco el revestimiento (que de todas maneras contiene MEK). No deje que se evapore todo el MEK por que la oxidación iniciará de inmediato. Proceda a continuación con el paso siguiente. [JPV – TENGO UNAS SUGERENCIAS AMBIENTALES, QUE SE CONCRETAN EN NO BOTAR LOS SOLVENTES O EL ÁCIDO A LOS DESAGÜES PÚBLICOS. PARA LOS SOLVENTES (MEK O ACETONA) DÉJELOS EN UN LUGAR CUBIERTO Y VENTILADO, DONDE NO ESTORBEN, PARA QUE SE EVAPOREN; SEGURO HAY MEJORES MANERAS QUE LIBERAR ESOS QUÍMICOS AL AIRE, PERO ES MUCHÍSIMO MEJOR QUE METERLOS EN EL ALCANTARILLADO. EN CUANTO AL ÁCIDO, BUSQUEN RETAZOS, PIEDRECITAS, DE MÁRMOL Y VIÉRTANLAS DENTRO DEL ÁCIDO, DEJÁNDOLAS HASTA QUE CESE LA EFERVESCENCIA, QUE ES LIBERACIÓN DE DIÓXIDO DE CARBONO – CO2. FINALMENTE, SI NO CONSIGUE UN REVESTIMIENTO QUÍMICO PARA EL TANQUE, PUEDE PARAR AQUÍ, PARA LO CUAL SE RECOMIENDA VERTER UNA MEZCLA DE ACEITE MOTOR Y GASOLINA AL TANQUE Y DARLE VUELTAS, PARA RECUBRIR EL INTERIOR E IMPEDIR LA OXIDACIÓN, LUEGO SE DESCARTA ESTA MEZCLA, SE INSTALA EL TANQUE Y SE LLENA DE GASOLINA Y A ANDAR]
9. Vierta un revestimiento para tanques, siguiendo las instrucciones del empaque.
10. Puede que el revestimiento luego no se vea parejo, pero eso está bien por que el tanque estará sellado y protegido. Recomiendo que se haga todo el proceso afuera (por las emanaciones) teniendo cerca una manguera por si hay derrames de ácido, para diluirlos. Puede que el baño ácido abra huecos en el tanque si éste estaba muy oxidado, así que prepárese. Si no son muy grandes los poros, pueden taparse con un sellador epóxico o con soldadura. Yo tuve la suerte de no tener poros. Tambien quiero mencionar que vale la pena revisar el empaque de la tapa de gasolina antes de seguir este proceso. El mío estaba endurecido y no sellaba, pero encontré un emaquito delgado de caucho en un almacén de artículos de plomería; lo instalé por encima del empaque original para un sello perfecto. [JPV – CUIDADO CON LOS EMPAQUES DE CAUCHO QUE NO SEAN HECHOS DE UN MATERIAL ESPECIALMENTE FORMULADO PARA GASOLINA; LOS EMPAQUES DE CAUCHO NORMAL EMPIEZAN A DILATARSE CON LA GASOLINA Y EVENTUALMENTE HASTA SE DERRITEN]
No se si se consigan productos para revestimiento de tanques de gasolina acá, pero incluyo un link de un producto que se consigue en Estados Unidos. Otro producto es el tal “Kreem” mencionado al principio del artículo. Seguro hay otros productos. Ni sueñen que voy a traducir la hoja técnica del link siguiente.
http://www.damonq.com/TechSheets/Red-Kote.pdfEspero que eso le sirva a hartas personas para que cuiden su motico y eviten tener si quiera que pensar en el escandaloso precio de un tanque de gasolina nuevo.
JPV
